Motocicletas Narcla, la fabricación nacional de motos al servicio de los españoles

Narcla fue una marca de motocicletas afincada en Cataluña, fundada en Girona por Narcís Clarà en 1952 (de donde toma su denominación:NARcís CLArá). Destacar que sus motocicletas estaban hechas con un motor de fabricación propio de la compañía, de 2 tiempos y con 125 cc., que permitía al ciudadano con menos poder adquisitivo disponer de un medio económico y eficiente de desplazamiento. Esos motores llegaron a propulsar también a los scooters Alce, e incluso se dice que la misma Narcla intentó montarlo en un microcoche de fabricación propia, tal como hacían franceses e italianos, por ejemplo.

La firma desapareció en 1964, como tantas de este sector en Cataluña que en los años 50 llegaron a abundar por doquier.

Los patinetes eléctricos más bestiales del mercado

Si la DGT y los ayuntamientos están poniendo el grito en el cielo por los patinetes eléctricos que van a 15 o 20 km/h, y los medios de comunicación se escandalizan porque los ven como un peligro público, que se preparen, porque quien ande con esto puede pegarles un susto a más de uno, e incluso puede poner en un brete a las patrullas de policía motorizada que salgan tras él para mandarlo de nuevo "al carril bici". Si es que allí este tipo de monstruos tienen cabida, que tampoco.

Uno de ellos es el scooter eléctrico con dos motores Samsung (uno en cada rueda) sin escobillas, que con un precio de casi 2.000 €, ofrece una potencia total de 3200 W (1600 Watios por motor) y 60V. Puede cargar hasta 200 kgs. de peso y lanzarse hasta los 80 km/h, con una autonomía (en condiciones ideales, claro) de 90 km. Es plegable, se puede usar en pistas de tierra, mojadas o "lo que sea" indistintamente, ya que es resistente al agua, y tiene ruedas de tipo off-road.

La desidia de Kymco, ¿serán así con todos sus clientes?

A los productos de Kymco siempre los he considerado como de una buena marca, seria, de primer nivel. Cuando hacía reportajes para blogs de motocicletas me encantaba hablar de ellos, su departamento de prensa era muy eficiente, te facilitaban toda la información que necesitaras e incluso imágenes que quisieras.

He dejado las publicaciones del motor, pero sigo en parte con ese gusanillo y hago reviews, tests y pruebas para Duraderos.cc, aparte de recopilar las notas que prensa que considero más interesantes en RevistaCoche, porque es un blog que, tras tantos años online, sigue teniendo bastante público y lo visitan miles de personas al mes.